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．側推不掉蓋設計
．iOS行動裝置與電腦 雙向傳輸
注意事項：
．本產品需使用3號(AA)電池2顆，電池需自備，出貨不含電池
．因個人體質差異，故使用中請每隔30分鐘後檢查皮膚狀況，如有異常立即停止使用
．皮膚敏感、幼兒、行動不便人士、糖尿病患者或血液流通障礙人士，可能較易發生燙傷，請注意
．請勿長時間使用本產品直接接觸皮膚的固定位置或睡眠中使用，以免燙傷
．請勿在被褥、暖桌、暖爐等高溫發熱物品及器具附近使用暖蛋
．因使用電池廠牌不同、種類不同以及環境不同，會有溫度上的差異
．當電量不足時，將無法加熱至適當溫度，但指示燈仍會發亮至電力無法啟動
．長期不使用時，請將電池取出，以免造成電池液外漏
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
彰化銀行將於今（ 2017）年6月16日召開股東會，並進行董監改選，據傳泛公股已加碼買進持股達30%，加上徵求人團，估可掌握42%股權，若再加上李世聰陣營可影響性持股，已掌握過半持股。對此，台新金5日發布3點聲明回應，再次籲請財政部應正視政府誠信、依約履諾，台新金也會繼續努力。
台新金指出，財政部2005年當時為順利解決彰銀財務困境，在2005年7月5日發布公告並於投標前一日出具公函，同意支持所引進的金融機構取得彰銀經營權。台北地院就此已認定雙方間具有契約關係，法界學者也在3月23日一場座談會中認同財政部與台新金間具有契約關係。
台新金引用台大法學院教授謝銘洋法說，只要台新金還是彰銀的最大股東，財政部與台新金間的合約就有效，否則財政部的公告不只成了不實廣告且有詐欺之嫌；台大法學院副教授柯格鐘也認為，政府必須執行所承諾的事情，財政部不應該卡位；台大法學院教授王文宇更呼籲財政部應依承諾讓台新金繼續經營彰銀，由此可看出，財政部空口否認契約並作為爭奪經營權的藉口，法界學者並不認同。
台新金還提到，根據報載泛公股持股已達30%，再加上委託書徵求，彰銀改選公股掌控過半股權，但依財政部2005年的公告及公函，財政部除了要支持得標人取得彰銀經營權外，財政部等相關公股計畫「將以適當方式全部釋出公股」，故釋股承諾至為明確，但現今財政部等相關公股不僅未履行釋股承諾，甚至加碼持股彰銀，重演2014年爭奪戲碼至明。
針對財政部等公股這次擬再以公權力介入彰銀經營之爭，台新金表示，籲請財政部應正視政府誠信、依約履諾，台新金也會繼續努力，期盼各界予以支持。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
機場捷運通車在即，租車業龍頭和運租車先來搶生意，旗下iRent無人租車業務推出「甲租乙還」服務，並將租還車場站開進桃園機場，打出台北－桃機單趟租車318元（含油資、過路費）超殺價，兩人同行就比機捷還省，強勢拓展短租車事業版圖。
和運租車總經理謝富來表示，「共享經濟」興起，看好市場對於短期租賃用車的需求快速成長，和運大舉布局iRent自助租車業務，今年目標將iRent取還車據點倍增至200點、專屬車隊數增加至500輛，並將營運版圖擴張至中南部都會區。
謝富來指出，和運租車自2014年開始推出iRent服務，切合現代人隨租隨用、分時計費的彈性需求，服務量能逐年成長，去年總出租數達到3萬次，平均每輛車月出租數達20～25次，會員人數更從最初的4,500人增加至目前超過2.5萬人。
為進一步擴大和運在國內短租車市場的領先地位，謝富來將iRent業務推廣列為2017年業務重心，前兩個月已將據點數倍增至100點，並擴大採購新車將車隊量擴增至200輛，目標是今年底據點總數擴張至200點、車隊量達400輛，服務觸角更從北台灣擴張至中、南部都會區。
同時，和運更率先業界推出iRent「甲租乙還」業務，同時進駐桃園機場設站，透過與機場周邊停車場業者合作，提供自助租車往返桃機的革命性服務，祭出「捷運價」搶客。
和運主管舉例，從台北市士林開車至桃園機場時間約35～70分鐘，iRent租車費用約168元，加上油資與過路費，總費用僅318元，可同時提供多人乘坐、隨車載用大小行李，兼具便利性與經濟性；反觀若搭乘機捷前往，每人光票價就要160元，只要超過兩個人同行，用iRent就更省，3人以上省很大，且更方便。
配合機場自助租車業務上路，和運iRent在原有的豐田Yaris小型掀背車外，新增三廂四門轎車豐田Vios轎車，便利使用者置放行李。此外，24小時自助租車不用受捷運、高鐵客運的時間限制，更可吸引搭乘紅眼班機的旅客始用。謝富來表示，iRent初期先開放7站提供機場往返租車服務，預計年底前要逐步增加至50站。
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